sniegopilys.lt
Daugelį Estijos keliuose įvykusių nelaimių vienija tai, kad vienas iš dalyvių važiavo per raudoną šviesą. Nors ne kiekvienas pravažiavimas per draudžiamąjį šviesoforo signalą baigiasi avarija, tačiau kuo jų daugiau, tuo didesnė susidūrimo tikimybė. „Insight“ („Įžvalgos“) filmavimo grupė patikrino, kas vyksta Talino gatvėse.
Prasidėjus piko valandoms situacija paaštrėja
Sankryža prie universalinės parduotuvės „Stockmann“ yra viena judriausių mieste. Piko valandomis pro ją kas minutę pravažiuoja dešimtys ar net šimtai automobilių. Žmonės skuba į darbą ir iš jo, apsipirkti. Per 20 minučių, praleistų šioje sankryžoje, „Insight“ įsitikino, kad net ir tada, kai gatvės gana tuščios, visada atsiranda kam pritrūksta kantrybės, o prasidėjus piko valandoms situacija paaštrėja.
„Pagal eismo statistiką, bent jau žiemos mėnesiais eismo įvykiai daugiausia įvyksta nuo trečios iki šeštos valandos vakaro“, –sakė Šiaurės prefektūros eismo priežiūros tarnybos vadovas Taavi Kirsas.
Žodžiu, už poros šimtų metrų nuo „Stockmann“ yra Gonsiori ir Maneezhi gatvių sankryža – dar viena zona, kurioje didžiausias pažeidėjų skaičius kvadratiniame metre.
Čia kiekviename šviesoforo cikle, ypač po 15-17 valandos, kai baigiasi darbo diena, pro raudoną šviesoforo signalą visada pravažiuoja bent vienas automobilis“, – pastebėjimais dalijosi Andrejus Lobanovas iš Talino.
Laisvalaikį jis skiria Kelių eismo taisyklių pažeidėjų filmavimui vaizdo kamera ar telefonu ir informacijos apie juos perdavimui teisėsaugos institucijoms.
„Visada rašau pareiškimą ir pridedu vaizdo įrašą. Jie atsako už kiekvieną incidentą ir visada pasikalba su vairuotoju, o kai kuriais atvejais nubaudžia, – patikino Lobanovas. – Aš nesiruošiu su kažkuo kariauti , bet akivaizdu, kad mūsų visuomenėje yra tokia problema“.
„Insight“ reidas, taip pat Lobanovo filmuota medžiaga aiškiai parodo, kad tiek viešasis transportas, tiek net policijos automobiliai prasilenkia degant raudonai šviesai.
Bet kodėl tai vyksta? Gal dabar kelių eismo taisyklės atgyveno, kai gatvėse tiek daug automobilių?
Taisyti situaciją nėra taip paprasta
Tačiau bent jau vairavimo mokyklos šiuo klausimu vis dar laikosi senamadiškų nuostatų.
„Raudona šviesa draudžia pravažiuoti, kaip ir geltona. O išvažiuoti iš sankryžos, jei susidaro spūstis, draudžiama“, – primena vairavimo instruktorius Andrejus Sorokinas.
Taline yra daug reguliuojamų sankryžų, kuriose pasukti suteikiama vos kelios akimirkos. Kesklinne, kur vyksta didelio masto kelių remonto darbai, Kreutzwaldi ir Kunderi sankryžoje eismą padidino laikinas aplinkkelis. Tačiau policija šios sankryžos nepriskiria prie pavojingų – juk, jų požiūriu, esminis veiksnys yra avarijų skaičius.
„Jei kai kurios vietos patraukia patrulių ar miestiečių dėmesį ar išsiskiria iš eismo statistikos, pasiūlymus dėl eismo situacijos gerinimo teikiame Talino transporto departamentui, atsakingam už kelius“, – sakė Kirsas.
Tačiau paaiškėjo, kad taisyti situaciją nėra taip paprasta.
„Kad kažkam duoti daugiau žalios šviesos, reikia iš kažko atimti. Kadangi žalios spalvos intervalai pėstiesiems jau minimalūs, vadinasi, tektų atimti iš priešinga kryptimi važiuojančių automobilių. Tai gana didelis darbas ir tikrai ciklai nesikeis kasdien. Neįmanoma kasdien pajudėti porą sekundžių pirmyn ir atgal“, – sako Talino transporto departamento specialistas Raymondas Nyugastas.
Per vieną dieną įvyko iš karto trys avarijos
Anot jo, posūkis iš Sõle gatvės į Paldiski plentą yra pagrindinė atkarpa sostinės žemėlapyje ir nuolatinis galvos skausmas Talino transporto departamento specialistams. Yra įrengti vadinamieji prisitaikantys šviesoforai – būtent tada sankryžoje įrengiami davikliai, skaičiuojantys automobilių skaičių, kurių pagrindu galima keisti ciklo trukmę. Tačiau šis šviesoforas nėra vienas iš jų.
„Tai yra visiškai cikliškas šviesoforas, ir ten tiesiog neįmanoma ką nors pridėti, nes visos kryptys yra perpildytos. Posūkis iš Sõle, o tiksliau iš Šiaurės Talino link miesto yra tikra Talino kliūtis”, – sakė specialistas.
Tuo tarpu filmavimo grupė dar labiau nutolsta nuo centro link Šiaurės Talino. Sankryžoje prie policijos pastato yra „kišenė“, skirta sukti į kairę, tačiau tą reikia padaryti tuo pačiu metu, kai dega žalia šviesa atvažiuojantiems automobiliams. O patyręs vairavimo instruktorius Andrejus Sorokinas sutinka, kad tai gali būti sunku.
“Ne, tai nėra įprasta sankryža. Posūkis į kairę turi būti atskirtas šviesoforu, – sakė Sorokinas.- Tai primena pravažiavimo tokias sankryžas taisykles. „Jei užsidega žalias šviesoforo signalas, reikia paleisti atvažiuojančius. Natūralu, kad sankryžoje stovintis automobilis galės pravažiuoti, greičiausiai, jau esant geltonam signalui. Jis užbaigia posūkį, o kiti nebegali. Pasirodo, gali prasilenkti tik vienas automobilis“.
Per pastaruosius kelerius metus įvyko mažiausiai trys avarijos, kuriose nukentėjo policijos automobiliai. Šioje sankryžoje įvyko susidūrimų, kuriuose nukentėjo ir vairuotojai, ir pėstieji, o, pavyzdžiui, 2021 metų gegužę čia per vieną dieną įvyko iš karto trys avarijos.
Miesto valdžia norėtų šią atkarpą rekonstruoti, tačiau, greičiausiai, vienai šviesoforinei sankryžai pastatyti prireiks mažiausiai dvejų metų.
Kita vertus, drausminti vairuotojus bus galima pasitelkus vaizdo kameras, panašias į tas, kurios stovi didelėje sankryžoje Kristinės rajone ir fiksuoja tiek greičio viršijimą, tiek važiavimą degant raudonam šviesoforo signalui.
„YouTube“ vaizdo įrašas
