Saugus eismas: motociklininkai kelyje – kuo ir kaip jie pavojingi? (vaizdo įrašas)

Žinia, motociklas suteikia daugiau laisvės, nei mašina, todėl ne kiekvienas gali pažaboti emocijas ir elgtis ramiai. Be to, dviratės transporto priemonės suteikia galimybę greitai ir be spūsčių judėti.

Todėl yra suprantama motociklininko vairavimo psichologija ir pavojai, kurie gali tykoti paprasto vairuotojo, pasirodžius motociklui.

Tarp pažeidimo ir eismo įvykio būtinas priežastinis ryšys

Vairuotoją ir keleivius susidūrimo metu apsaugo automobilio kėbulas. Neatsitiktinai gaubtas vadinamas „pusantro gyvenimo metro“. Su motociklininku viskas daug blogiau. Jį saugo tik įranga, kuri, žinoma, yra mažiau efektyvi nei geležinė dėžė. Todėl net ir esant nestipriam smūgiui motociklininkas susižeidžia. Pažvelkime į dažniausiai pasitaikančias dviračių transporto priemonių avarijas.

Viena dažniausių situacijų – vairuotojas suko į kairę ir nemato tiesiai iš priekio atvažiuojančio motociklininko. Kartais taip nutinka išvažiuojant iš gretimo kelio. Būna ir taip, kad motociklas puikiai matosi, tačiau vairuotojas atkakliai jį ignoruoja ir užtveria kelią. Tam yra keletas priežasčių.

Prie vairo sėdintis žmogus pripranta prie automobilių gabaritų ir kompaktiškesnio motociklo, todėl  pavojaus nemato. Kita vertus, motociklas gali važiuoti dideliu greičiu, o tai vėlgi ne visada suprantama. Atrodo, dar toli, o po poros sekundžių atsiranda tiesioginis kontaktas.

Be to, kelių eismo juostų kelyje motociklas gali aplenkti kitą transporto priemonę. Kita dažna situacija, kai kelių eismo juostų kelyje iš už automobilio iššoka motociklas dideliu greičiu.

Apskritai priežasčių yra daug ir dažnai atsiranda kelių veiksnių derinys. Ne visi motociklininkai yra pakankamai kvalifikuoti. Jie tiesiog nepasirengę avariniam manevravimui. Geriausiu atveju jie spaudžia stabdžius ir pagal išgales sulėtina greitį. Kai kurie daro dar blogiau: motociklą pakreipia ant šono ir čiuožia grindiniu. Tokiu atveju lėtėjimas, palyginti su stabdžių naudojimu, yra mažiau veiksmingas. Taigi poveikis bus reikšmingas. Nepamirškite, kad didėjant greičiui, matymo kampas siaurėja. Kai motociklas skrieja pasiutišku greičiu, tada balne sėdintis žmogus valdo tik savo eismo juostą ir mažai žiūri į kitą. Situacijos raidos jis negali prognozuoti.

Beje, tokioje avarijoje gali būti kaltas automobilio vairuotojas. Didelis motociklo greitis netaps rimtu argumentu tyrimui ir teismui. Tarp pažeidimo ir eismo įvykio būtinas priežastinis ryšys, o avarija įvyko dėl to, kad automobilio vairuotojas užtvėrė kelią.

Vienintelis būdas apsisaugoti nuo tokios avarijos – prieš sukant lėtai manevruoti ir du kartus pažiūrėti ta kryptimi, iš kurios gali atsirasti pavojus. Ir tai gali atsirasti tiek priekyje, tiek gale. Todėl sukdami į kairę žiūrėkite ir į priekinį stiklą, ir į galinio vaizdo veidrodėlį.

Būkite ypač atsargūs sukdami esant intensyviam eismui.

Posakis: „ Duok kelią kvailiui“ – aktualus visada. Moralas toks: niekada nepriartėkite prie dviračio transporto priemonės, jei įmanoma, o laikykitės nuo jos atokiai.

Kaip jau minėta, baikerių vairavimo įgūdžių lygis palieka daug norimų rezultatų. Motociklų mokyklose jie mokomi išlaikyti egzaminus, kurių reikalavimai yra toli nuo kelių realybės. Pakanka prisiminti, kad visi manevrai vyksta mažu greičiu. Tiesą sakant, jau esant 60 km / h greičiui, reikia visiškai kitokių vairavimo įgūdžių.

Yra svarbus psichologinis momentas. Motociklininko, ypač pradedančiojo, kraujyje verda adrenalinas. Net tylusis pradeda rodyti agresiją, dažnai neprotingą. Tolesnė siužeto raida nenuspėjama, tačiau dažniausiai tai nėra pasaka su laiminga pabaiga. Atminkite, kad žmogus, išgyvenęs mirtiną pavojų, po to labai sunkiai atsistato psichologiškai.

Paprastai motociklo stabdymo kelias yra ilgesnis nei automobilio

Kiekvienam vairuotojui, važiuojant priekyje motociklui, jau tampa pavojus. Nespauskite jo, laikykitės atstumo. Nes jei visiškai netikėtai motociklininkas nugrius, iš paskos važiuojančiai mašinai gali ir nepavykti laiku sustabdyti.

Nelaimingų atsitikimų su motociklininku bėda ta, kad jų žala sveikatai būna daug didesnė, nei vairuojančio automobilį. Tad vairuotojo klaidos kaina ypač didelė.

Paprastai motociklo stabdymo kelias yra ilgesnis nei automobilio. Todėl jei motociklininkas važiuoja iš paskos, jei įmanoma, pradėkite stabdyti iš anksto ir atsargiai. Aišku, kad per tokį pravažiuojantį tarp automobilių susidūrimą kaltas bus motociklininkas. Bet ar jums reikia papildomų rūpesčių?

Be to, motociklas gali susispausti tarp automobilių. Praktika rodo, kad netikėtam susitikimui gali būti nepasiruošęs ne tik automobilininkas, bet ir jo kolega baikeris. Kita vertus, tarp eilių besiveržiantis motociklininkas kartais tampa nemalonia staigmena vairuotojams. Apskritai visi turėtų manevruoti lėtai ir du kartus žiūrėti į kelią. Taip pat ir motociklininkai.

Kiek kartų sakoma: prieš atliekant manevrą, praneškite apie savo ketinimus posūkio signalu. Bet ne, „tikrieji profesionalai“ įsitikinę, kad kelio situaciją apskaičiuoja dešimčia žingsnių į priekį. Ir todėl posūkį įjungia ne iš anksto, o tik posūkio metu. Ir jie neduoda jokio signalo. Kai kas net nuoširdžiai tvirtina, kad posūkio signalai kenkia: sako, kaimynas, pamatęs mirksinčią šviesą, neleis persirikiuoti. Taip, tokie žmonės turėtų būti įpareigoti lankyti privalomus psichoterapeuto kursus. Kalbant apie posūkio signalus, nurodykite juos iš anksto. Tai gali išgelbėti kažkieno gyvybę…

Tačiau kai kurie nenusileidžia dėl asmeninių ambicijų. Kiti į avariją patenka dėl banalaus neatidumo, kai, tarkim, automobilio vairuotojas nepastebi motociklininko.

Nors ir motociklininkas galėjo sulėtinti greitį ir praleisti. Vietoj to, jis neretai priima neteisingą sprendimą: paspaudžia greičio pedalą ir apvažiuoja automobilį  iš kairės pusės.

Kitas eismo dalyvių vienas kito nesupratimo variantas dėl skirtingų gabaritų ir greičių. Neretai avarija nutinka taip: tuščiame kelyje  vairuotojas pasirenka apsisukimui patogią vietą, sukasi… Atrodė, kad jis ką tik pažiūrėjo į galinio vaizdo veidrodėlį – ten nieko nebuvo. Tačiau, jei už jo  jau švilpia motociklas, baikeris tiesiog neturi laiko sureaguoti. Tokioje avarijoje absoliutus greitis nėra svarbus. Greičio skirtumas tampa kritinis. Jei motociklininkas automobilių srautą lenkia daugiau nei 30 km/val., laukite bėdų: bet koks paprastas, bet netikėtas kitų manevras tampa mirtinu baikeriui. Neretai motociklininkas sunkiai susižaloja: atsitrenkia į mašiną, tarsi biliardo kamuoliukas keičia savo trajektoriją ir įskrenda į kokią nors kliūtį – stulpą, stovintį automobilį ir panašiai. Susidūrimas netikėtas, greičio sumažinti negalima. Smūgis baisus, pasekmės tragiškos.

Motociklas yra mažiau stabilus nei automobilis – yra tik du ratai. Todėl motociklas gali visiškai netikėtai nukristi, paslysti ant žvyro, tramvajaus bėgių (ypač ant jų sukant), nukritusių lapų. Šiuo atveju motociklininkas ypatingų sužalojimų  gal ir nepatirs, tačiau gresia susidūrimas iš nugaros. Taigi, dar kartą primename, kad reikia laikytis atstumo.

Nėra aiškios saugaus intervalo sampratos

Dar viena klasikinė motociklo avarija – staiga atsivėrusios automobilio durys. Tai ypač dažnai nutinka spūstyje. Visi sustoja, vairuotojas įkiša nosį į išmanųjį telefoną. Arba vairuotojas atsipalaiduoja ir nežiūrėdamas atidaro duris. Kartais tą patį daro ir keleiviai. Atvėrusio duris kaltė vienareikšmiška, tačiau vis dėlto yra ir nesutinkančių. Jie teigia, kad motociklininkas nesilaikė saugaus atstumo ir dėl to kaltas jis pats. Tačiau nėra aiškios saugaus intervalo sampratos. Todėl Kelių eismo taisyklės nedraudžia dviem transporto priemonėms lygiagrečiai važiuoti ta pačia eismo juosta. Svarbiausia neperžengti tvirtos žymėjimo linijos.

Moralas paprastas: prieš atidarydami duris pažiūrėkite į veidrodžius ir judėdami užblokuokite visas duris. Tai apsaugos ir nuo plėšikų, ir nuo neapgalvotų keleivių veiksmų.

Ir dar vienos avarijos pavyzdys, į kurią neretai patenka naujokas baikeris. Į posūkį jis įvažiavo tinkamu greičiu. Tačiau netikėtai dėl kažko išsigando, iš baimės suspaudė vairą ir žiūrėjo į link jo važiuojantį automobilį!.. Motociklų mokykloje jo nemokė paprastos tiesos: visada žiūrėkite į kelią, o akys turi ilsėtis ties išvažiavimu iš posūkio!  Beje, toks veiksmų algoritmas aktualus ne tik kelyje, bet ir versle, ir apskritai gyvenime. Visada stebėkite savo kelią, nebijokite ir nesiblaškykite. Tada viskas susitvarkys!

Dėl šios avarijos, žinoma, kaltas motociklininkas. Vairuotojui nebuvo galimybės išsisukti. Kartais gerai reaguojantis vairuotojas sugeba apvažiuoti staigią kliūtį, tačiau vis tiek atminkite, kad jeigu yra pavojus eismui, kurį vairuotojas sugeba pastebėti, jis privalo imtis galimų priemonių, kad greitis būtų sumažintas iki transporto priemonė sustoja. Jei jis pasuks vairą ir ką nors partrenks, jis tikrai bus kaltas. Todėl teisininkai vis tiek rekomenduoja stabdyti nepersirikiuojant – tokiu atveju pretenzijų automobilio vairuotojui neturėtų kilti.

„YouTube“ vaizdo įrašas